トランプ前米大統領が復権した場合に導入を検討する高率関税が、日本自動車業界に深刻な打撃を与える可能性がある。専門家は、サプライチェーンの見直しや生産拠点の再編が加速すると予測する。
関税引き上げの影響
トランプ氏は、全ての輸入品に10%のベースライン関税を課し、中国からの輸入品には60%以上の関税を提案している。日本車にも影響が及び、米国市場での価格競争力が低下する恐れがある。日本自動車工業会の試算では、関税が10%引き上げられた場合、日本車の米国販売台数が年間約50万台減少する可能性がある。
サプライチェーンの見直し
日本自動車メーカーは、メキシコやカナダなど北米自由貿易協定（USMCA）域内での生産を強化してきたが、トランプ氏はUSMCAの再交渉も示唆している。これにより、一部の部品調達を日本や東南アジアから米国内に切り替える動きが加速する見通し。トヨタ自動車は、米国でのエンジン生産拡大を検討しており、ホンダもオハイオ州の工場でEV生産を増強する計画を発表している。
- トヨタ自動車：米国でのエンジン生産能力を2027年までに20%増強
- ホンダ：オハイオ州工場でEV生産を2026年までに倍増
- 日産自動車：米国でのバッテリー工場建設を前倒し
部品メーカーへの波及
自動車部品メーカーも影響を受ける。デンソーやアイシンなど主要部品メーカーは、米国での生産比率を高める方針。特に、EV向けバッテリーや半導体など重要部品の現地調達が急務となる。中小部品メーカーは、コスト増加に対応できるかが課題だ。
政府の対応
日本政府は、米国との通商交渉を強化し、関税引き上げを回避する方針。経済産業省は、自動車業界のサプライチェーン強靭化に向けた補助金制度を拡充する。また、日米首脳会談で、自動車関税の例外措置を求める予定。
自動車業界の関係者は、「関税が現実化すれば、日本国内の雇用にも影響が出る。生産拠点の海外シフトが加速し、国内部品メーカーの受注減少が懸念される」と語る。一方で、米国での生産拡大は、現地雇用創出につながる可能性もある。
- 短期的には在庫調整と価格転嫁で対応
- 中期的には生産拠点の再編とサプライチェーンの見直し
- 長期的にはEVシフトを見据えた投資判断
トランプ関税の行方は、今後の米国政治の動向に左右される。日本自動車業界は、不透明な環境下で生き残りをかけた戦略を迫られている。
